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四面楚歌 日系车在东南亚的日子不好过……

2020-01-06

山穷水尽 日系车在东南亚的日子不好过……

参考消息网12月10日报导日媒指出,日系车企在东南亚具有压倒性出产和出售比例,但在该区域轿车产业面对的逆风正在加强,有大环境要素,也有来自中韩及东南亚本地车企的压力。

据《日本经济新闻》网站12月9日报导,2019年6个东南亚首要国家的新车销量很或许低于上年。印尼1至10月新车销量同比削减12%;泰国新车销量9月、10月接连2个月同比下降一成,1至10月同比增加1%,全年有或许呈现削减。马来西亚和菲律宾均增加乏力。加上越南和新加坡,东南亚6个首要国家1至10月下降3%,低于上年的或许性进步。

对日系车企来说,东南亚是高利润率的商场,商场低迷,日系车企遭到较大冲击。

在印尼,日系车企商场比例超越九成,但日产将从2020年起中止在该国的整车出产。别的,日产面向新式商场国家的品牌“Datsun”体现低迷。

马自达将2019年在泰国的出售方针从此前的7.5万辆下调至6.5万辆,五十铃轿车则将兼并净利润预期从1000亿日元下调至900亿日元。

“11月只卖出去两辆。尽管不要首付并且还打折,但仍是卖不出去。”曼谷一家日系车专卖店的女店员诉苦称。

落井下石的是,报导以为,为对立在东南亚商场比例较高的日系车,中韩企业和东南亚各国当地企业展开了攻势。合作轿车产业的革新期,这些车企在日系车较为单薄的纯电动轿车范畴发力,力求改写实力地图。

韩国现代轿车11月26日宣告,在雅加达城外建造整车工厂。到2030年将出资15.5亿美元。首要出产微型面包车和SUV,纯电动轿车的出产也提上日程。到2021年下半年前将构成15万辆的年产能,将来方案增至25万辆。

在泰国,上海轿车集团和当地财团正大集团的合资公司自6月起开端以英国老牌轿车“MG”的品牌出售中国产纯电动轿车。价格最低为119万泰铢,比日产轿车的纯电动轿车“LEAF”低四成左右。包含汽油车在内,2014世界杯网,1至10月名爵在泰国的商场比例为2.5%,超越了铃木。

此外,越南最大综合性企业Vingroup于6月进入轿车出产。估计将来也会出产纯电动轿车。

山穷水尽 日系车在东南亚的日子不好过……

观众在泰国曼谷世界轿车饱览会上向厂商咨询三菱轿车。

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